Review Honda CR-V 2021

4 - Review Honda CR-V 2021

Oke, dengar, kami tidak menyarankan Anda menggiring bola sebanyak-banyaknya ke sarung bantal Anda dengan CR-V seperti yang Anda lakukan dengan Civic Type R atau NSX, tetapi ini adalah SUV besar dan semua orang menyukai ini. Kecuali mungkin ahli lingkungan. Tetapi jika Anda memberi tahu mereka bahwa CR-V tidak memiliki mesin diesel yang “kotor” dan Anda dapat membelinya dengan hibrida bensin-listrik, mereka bahkan dapat bergabung dengan Anda dengan sedikit menggiring bola.

Ini bukan hibrida plug-in, jadi Anda tidak akan bisa berjalan bermil-mil dengan tenaga saja, tetapi seperti yang akan kita bahas nanti dalam ulasan ini, kombinasi mesin bensin dengan bantuan listrik membuat SUV besar ini sangat terjangkau. Lari.

Namun, ulasan ini bukan tentang kekuatan mimpi. Ini tentang berurusan dengan kenyataan sehari-hari seperti biaya operasi dan kepraktisan, dan bagaimana Honda CR-V membandingkan poin penting ini dengan pesaingnya. Ada beberapa model unggulan, termasuk Citroën C5 Aircross, Ford Kuga, Kia Sorento, Volkswagen Tiguan (dan Tiguan Allspace tujuh kursi), Peugeot 5008 dan Toyota RAV4.

2.0 i-MMD Hybrid adalah pilihan dari jajarannya. Benar-benar hidup, dengan reaksi instan saat Anda melepaskan transmisi otomatis CVT standarnya, dan banyak dorongan untuk membawa Anda ke 100 km / jam tanpa drama. Saat kami mengujinya, ia melaju antara 0 dan 60 mph dalam 8,0 detik, yang hari itu menaungi Kia Sorento Hybrid dan mengalahkan Land Rover Discovery Sport P200.

Namun, Anda tidak harus memiliki hibrida. Ada juga 1.5 VTEC Turbo. Ini tidak secepat Hybrid, melaju dari 0 hingga 62 mph dalam waktu sekitar 10 detik. Tidak peduli apakah Anda memilih transmisi otomatis CVT 190 hp atau transmisi manual enam kecepatan. Anehnya, manual memiliki tenaga sedikit lebih kecil (171 hp) dan perlu diputar lebih agresif daripada Skoda Kodiaq 1.5 TSI 150.

Baik 1.5 VTEC dan Hybrid CR-V tersedia dengan penggerak dua atau semua roda. Perlu dicatat bahwa Hybrid hanya dapat mengangkut 750kg, sedangkan automat 1,5 VTEC dapat mengangkut hingga dua ton, yaitu Discovery Sport.

Jika Anda mencari kenyamanan, CR-V adalah pilihan yang cocok. Dengan suspensi di sisi yang lembut, sangat sesuai di sebagian besar permukaan. Bahkan tebing yang paling ganas tidak akan menabrak, melewati gundukan kecepatan, dan terasa jauh lebih tenang di jalan raya berjerawat daripada pesaing yang lebih keras seperti Mazda CX-5.

Tidak sesuai dengan kenyamanan seperti bantal dari Citroën C5 Aircross, tetapi sebagai keuntungannya, CR-V terasa lebih terikat gelombang dan tidak terlalu mengganggu penumpang yang rentan terhadap mabuk perjalanan. Sorento bahkan lebih baik dalam hal ini, tetapi tetap cukup nyaman sepanjang waktu.